废轮胎热解油燃烧时氮氧化物含量高的原因

废旧轮胎经热解得到的轮胎油无外乎两种利用方式：直接燃烧和进一步蒸馏提质，废轮胎热解油整体作为燃料使用时，其燃烧SOx的排放可以达到标准，而NOx的排放超过了一般标准，造成这种结果的原因主要有以下三个：

一、温度的影响

温度对热力NOx的影响是非常明显的。在实际燃烧过程中，由于燃烧室内的温度分布是不均匀的，如果有局部的高温区，则在这些区域会生成较多的NOx，它可能会对整个燃烧室内的NOx生成起关键性的作用。由于热力NOx的生成大多在燃烧温度高于1800K，而快速NOx的生成是在过量空气系数小于1时，因此，我们可以判断其生成的NOx多为燃料NOx。

由于废轮胎热解油是轻质、中质和重质馏分的混合物，燃烧时受热不均匀，导致燃烧室内的温度分布是不均匀的，产生了局部的高温区，则在这些区域会生成较多的NOx，对整个燃烧NOx的排放起关键性的作用。

二、过量空气系数的影响

过量空气系数对NOx的影响也是非常明显的。一般当氧浓度增加时，NOx增加的情况只有在空气量小于理论空气量时才会出现。这是因为在此情况下，如果氧气浓度再增加，将使NOx稀释，并使燃烧温度降低，因而使NOx降低，并且这种降低要比氧浓度增加而使NOx增加的影响大，所以这时总的NOx生成量是减少的。

三、燃料种类的影响

燃料性质对氮氧化物排放的影响是非常重要的，这种影响是各种因素联合作用的结果。第一，化石燃料中氮的存在形式差别是很大的，而且这种存在形式的差异会影响燃料型NOx的形式。第二，燃料中氮的含量因燃料的种类和产地的不同而异，即使燃料中含氮量相同，但不同的氮存在形式，其生成NOx的量可能会有差异，特别是在不同的燃烧形式下更是如此。但总体而言，燃料氮含量越高，则NOx排放量越高，而此时转化率是下降的。

柴油与热解油燃烧产生的NOx量存在很大差别。由于废轮胎热解油中氮的含量为0.64wt.％（550℃，而柴油的含氮量仅为0.002～0.03wt.％）。这是造成废轮胎热解油的NOx排放远远高于柴油的NOx排放的主要原因。