废旧轮胎炼出来的油能直接给内燃机使用吗？

由于轮胎热解油中含有大量的芳香族化合物，较高含量的芳烃会降低油品品质，使燃料燃烧不完全，排放的尾气中含有较多微小颗粒物（PM），会使空气中PM2.5浓度增加。判断燃料油品质的一个指标是十六烷值，低十六烷值(＜45)意味着燃油将有很长的点火延迟，这会导致热效率低、发动机运转不平稳以及废气和排放水平不合格等诸多问题。传统柴油的十六烷值在40~55之间，一般来说，轮胎液的十六烷值在40~44之间，造成其低十六烷值的原因是，轮胎热解油中含有大量的环烷烃和芳烃。此外，轮胎热解油还存在闪点低、密度高、粘度大等缺点。

工业上常利用催化剂脱除燃油中的芳烃，汽车尾气排放也需要用到催化剂净化处理，但贵金属催化剂在S和N存在的情况下进行反应容易因中毒而失活。含N、S的燃料燃烧后，废气中会产生SO2和NOX，对环境造成很大危害，在相同燃烧条件下，轮胎热解油的NOx和SO2排放水平高于柴油，当轮胎热解油在2.1%富氧条件下燃烧，SO2排放浓度是柴油的5倍以上，NOx排放量是柴油的三倍。含S有机物对油品的安定性具有极大影响，如硫醇、硫醚在油品储存过程中很容易被氧化成硫醇自由基，然后生成二硫化物，有的进一步氧化成硫酸，硫酸对沉渣和胶质的形成起催化作用，还会腐蚀发动机的部件。油中含N化合物（特别是碱性含氮化合物）与其它烃类组分共存，会促进胶质的形成，在存储期间与空气接触还会使油品生成沉淀以及油品颜色加深，降低油品的安定性，碱性含氮化合物(如苯胺衍生物)易被氧化而影响油品颜色安定性。

这些物质可以直接影响热解油在发动机中的燃烧效率且污染环境。此外，轮胎热解油的高粘度会导致雾化不良、流动性差、发动机不稳定以及积碳等问题。这些问题都限制了其在内燃机中的直接使用。