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船舶船舱泥炼油设备

船舶船舱泥炼油设备

欧洲标准设计,每一个细节都力求完美,我们将以奢侈品的要求来打造工业品。

船舶船舱泥炼油设备组成部分:

主反应釜,传动装置,催化室,天管,油水分离器,冷凝器,重油罐,轻油罐,防火回炉真空装置和除尘装置组成炼油设备。反应釜是很重要的部件之一。反应釜的材质和焊接技术将直接影响机器的安全和使用寿命。为了确保反应釜的质量,我们使用自动焊,焊缝采用X射线检测和对反应釜进行预处理。冷凝器采用水冷却,内冷凝管采用无缝钢管,直径是48毫米,油气冷却的面积达到50立方米。真空装置可以确保没有油气的泄漏,安全,环保,节省原料。

船舶船舱泥炼油设备主要特点:

1. 油泥炼油设备反应釜采用Q345R材质自动焊工艺确保质量,防破裂
2.专业的热处理和x射线焊缝检测、探伤报告检测。       
3. 真空装置防止气体回流至反应釜引起事故
4.温度表,压力表,安全阀
5.除尘系统除去煤燃烧过程产生的灰尘和气味
6.多于的气体回收到反应釜用于加热,没有气体污染
7.每个部件都密封的很好,没有气体泄漏,没有味道

船舶船舱泥炼油设备工艺流程:

     把废轮胎由进料门放进主机反应器,关闭进料门,密封。然后开始烧火,在加热室木材加热主炉。当温度达到150℃的时候,会有一部分气体析出(此时的气体大部分是废气),温度达到220℃的时候,油气析出,进入分气包,渣油(含有部分渣)下沉至渣油罐,而轻油则自动的进入水冷却系统,冷却、液化。进入轻油罐。这样,就可以得到重油和轻油。经过冷凝,部分不能冷凝下来的气体,称之为废气,废气经过一道安全设置--水封,(水封的作用是避免明火从燃烧室返回与废气相遇发生爆炸),返回加热室作为燃料加热炉膛。所以,设备操作起初,燃料是煤或木材,当温度上升至220℃-270℃的时候,就可以把废气作为燃料了。一般情况下,每吨废轮胎需要的燃料是60kg。烟尘从主炉与外壳中间出来,进入烟道冷凝系统,然后进入脱硫除尘塔,脱硫除尘塔里面有三道工序:水、磁环、不锈钢小喷头(雾化,过滤烟尘),将烟尘过滤、净化,排出的气体90%以上是水蒸气排放。
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